DIRECCIÓN (VOLANTE) COLAPSABLE.

¿SABÍAS QUE LA DIRECCIÓN DE UN AUTOMÓVIL TAMBIÉN CONTIENE SEGURIDAD PASIVA?

 En el número pasado hablamos de los diferentes tipos de direcciones (mecánica, hidráulica, electrohidráulica y electromecánica), sin embargo, la dirección se compone de otros elementos importantes, entre ellos el sistema colapsable.

¿Cuál es su función principal? Garantizar que en un choque frontal el volante no hiera al conductor.

¿Cómo lo hace? consiguiendo que la distancia entre el conductor y el volante se mantenga igual, o bien desarmándose y en algunos sistemas más avanzados hasta se pueda contraer alejándose del piloto. Claro, es más efectiva según el grado de equipamiento del vehículo, y en modelos básicos no se contempla. Esta necesidad surgió porque en colisiones frontales, el volante de dirección solía incrustarse en la caja toráxica o en el abdomen del conductor, produciendo fracturas múltiples y/o lesiones de órganos, así también podía afectar a la cara y cabeza.

 COLUMNAS DE LA DIRECCIÓN QUE CEDEN EN CASO DE CHOQUE.

Estos sistemas se encuentra integrados en la columna de la dirección, la cual posee un mecanismo de absorción de energía, ya sea por la columna (ejes), las juntas o ambas, y estas se componen de piezas que se rompen o deforman o caen (se desarma) al ser sometidas a presión. También pueden integrar dispositivos telescópicos o articulaciones angulares que impiden que la presión del impacto se transmita en línea recta a lo largo de la columna, según sea el caso. Muchas veces estos sistemas se combinan con el ajuste de altura del volante y profundidad del mismo, sin embargo, en la mayoría de los casos son sistemas independientes.

Como ya se dijo; esto es parte, también, de la seguridad pasiva de un auto. Es de explicar, que cuando se pregunta sobre el precio de alguna marca o línea especifica, nos sorprende la diferencia de precio con otros autos del mismo tamaño.

Aquí es donde el asesor se pule para explicar las bondades del mismo, es decir explicar y detallar los niveles de seguridad con que cuenta la unidad que pretende comprar.

 Es un hecho, que desde el momento que alguien sube a un automotor, implica riesgo de todo tipo; pero, si la unidad cuenta con los medios de seguridad que la tecnología ofrece, se sentirá más tranquilo, sabiendo que está protegido  como conductor, y a su vez con el medio en que circula. La próxima compra que realice en una agencia de autos, podrá preguntar ¿Tiene dirección colapsable?.

B. J. Zaragoza

¿SABES CUÁL ES LA DIFERENCIA?

ENTRE DIRECCIÓN MECÁNICA, HIDRÁULICA, ELÉCTRICA, ELECTROMECÁNICA Y ELECTROHIDRÁULICA. AQUÍ TE EXPLICAREMOS DE UNA MANERA SENCILLA COMO FUNCIONAN.

 

Empecemos por definir que es “la dirección”, es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales pueden orientarse las ruedas de un vehículo a voluntad del conductor.

 

Dirección Mecánica. Como su nombre lo dice, se basa solo en mecánica (metales con formas), no está asistida o apoyada por sistemas hidráulicos ni eléctricos. Es el sistema más básico y a su vez el principio de todas las demás direcciones de autos. Generalmente trabaja por medio del sistema de cremallera, en este la columna de dirección “principia” por el volante y acaba en un piñón, al girar por la acción del volante hace correr una cremallera dentada unida a la barra de acoplamiento, la cual pone en movimiento todo el sistema.

Dirección Hidráulica. Hoy día, esta es la más común en los coches, funciona a través de una bomba (conectada al motor por una banda) que presuriza un líquido hidráulico, este es enviado por tubos y mangueras a la caja de dirección, en su interior se ubican sellos que al recibir esta presión impulsan al sistema (varillas de acoplamiento o cremallera según sea el caso). Este sistema solo funciona con el motor encendido y por depender de él le resta potencia e igualmente provoca un ligero incremento en el gasto de combustible. Con este avance se sustituyeron gradualmente las direcciones mecánicas, aunque representó un nuevo reto, si bien a la hora de estacionarse la dirección hidráulica es suave, a altas velocidades lo suave la vuelve inestable y por tanto insegura. Así surgió la necesidad de crear una nueva dirección que se adaptara a las distintas condiciones de manejo, como la dirección asistida dependiente de la velocidad

 

Dirección electrohidráulica. La dirección electro-hidráulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es una evolución de la dirección hidráulica, donde, en vez de que la bomba hidráulica se mueva conectada al motor del coche, lo hace conectada a un motor eléctrico, y este a la batería. Sus ventajas contra la dirección hidráulica son: Gasta menos gasolina al no depender del motor, no resta potencia (h.p.) y evita problemas mecánicos asociados a una transmisión por banda del motor. Además se adapta y activa cuando se necesita.

 Dirección electromecánica o eléctrica. Las direcciones eléctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo más reciente de dirección asistida. Es un sistema que se adapta a la dirección mecánica en conjunto con un asistente eléctrico, pudiendo aplicar la asistencia en la columna de la dirección, en el piñon o en la cremallera según sea el caso. Sólo se activa cuando es necesario, brindando gran confort y seguridad. Sus ventajas frente a la dirección hidráulica y electro-hidráulica, es que es más ligera y simple al tener menos componentes. Además (como la dirección electrohidráulica) economiza combustible y no afecta a la potencia. A pesar de sus múltiples beneficios también presenta una desventaja, solo se puede aplicar a vehículos ligeros, ya que la capacidad eléctrica del sistema de carga del vehículo está limitada y por tanto solo se pueden utilizar motores eléctricos pequeños.

B. J. Zaragoza